24T大型トラックサスペンションパーツ板ばね

簡単な説明:

部品番号 24T JCNO。 JCBHZA0369
スペック 90 * 13/17(mm) モデル BPW
素材 SUP9 / 55Cr3 MOQ 50セット
ポート 上海/厦門/寧波 支払い T / T、L / C、D / P
リードタイム 20〜30日 保証 12ヶ月

製品の詳細

製品タグ

このスプリングアセンブリは、中東で大型トラックに広く使用されています。

春の測定仕様

合計18ブレード、1〜2ブレード幅(mm)*厚さ(mm):90 * 13、3〜18ブレード幅(mm)*厚さ(mm):90 * 17、端から端までの測定1740 mm(自由長測定)、許容範囲内 ±±3mm。

フリーアーチ測定(写真を参照)100mm、許容範囲内 ±±3mm。

すべてのデータは、新製品を測定することによって取得されます。

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ボギーサスペンションシステム

新幹線の運行中の高速列車の垂直振動乗り心地を向上させるために、車体の弾性振動を低減するための対策を講じ、台車サスペンションシステムの設計方法を示しています。

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利点

01.錆の問題なし+完璧な外観

方法:

>>電気泳動塗装による一枚葉(オプション)

>>静電塗装によるばねの組み立て(オプション)

お客様へのメリット

>>塩水噴霧試験> 500時間は一般的な工業レベルを200時間上回り、錆の可能性を回避します

>>完璧に見える-均一な塗装、完全な塗装、傷なし

 

02.プレショットピーニング

方法:

>>定格容量以下でショットピーニングを行う

お客様へのメリット

>> 180,000倍の疲労寿命が一般レベルの150,000倍を上回りました。

>>容量が大きくなり、使用時間が長くなります。

 

03.プリプレスと調整

方法:

>>定格容量以下でプリプレスを行う

>>コンピューターでキャンバーを選択

お客様へのメリット

>>適度なキャンバーを保証し、最小の許容誤差を維持し、

>>キャンバーが修飾されていない板ばねを選択します

キーポイントは高品質を維持します

1)生のマットレール。
厚さは20mm未満。製品素材としてSUP9 / 55Cr3 / SAE5160Hを選択
20-30mmの厚さ。SUP11A / 50CrVAを選択してください
30mm以上の厚さ。原材料として51CrV4を選択します
50mm以上の厚さ。原材料として52CrMoV4を選択します
2)Quchengingプロセス
スチール製のテメプルーアを800度前後で細かく制御しました。
スプリングの厚さに応じて、10秒間の間、クエンチングオイルでスプリングをスイングします。
3)ショットピーニング。
ストレスピーニング下にセットされた各組立スプリング。
疲労試験は150000以上のソテツに達する可能性があります
4)塗装
電気泳動の絵の下の各葉。
塩水噴霧試験は500時間に達する

生産工程

material-cutting

1.材料切断

Edge-Cutting

4.エッジカッティング

Stress-Peening

7.ストレスピーニング

Punching

2.パンチング

Quenching

5.焼入れ

Assembling

8.組み立て

Eye-Rolling

3.アイローリング

Tempering

6.焼戻し

Painting

9.塗装

よくある質問

Q1:どのような種類の板ばねを製造できますか?

A:市場ではほとんどの種類のばねを製造できます。特に放物線状のばねで。

Q2:板ばねにどのような材料を供給できますか?

A:当社の材料グレードはSUP9 / SUP9A / SUP11A / 51CrV4 / 52CrMoV4 /、55Cr3およびSAE5160Hである必要があります。

Q3:納期はどのくらいですか?

A:20〜40日。20日程度で十分な在庫があれば。そうでなければ、40日になるでしょう

Q4:どのような支払い条件が受け入れられますか?

A:一目でTTとLC

Q5:パッキングとは何ですか?

A:燻蒸用木製パレットはありません。必要に応じて、ご要望に応じて梱包することもできます。

Q6:表面仕上げはどうですか?

A:電気泳動コーティング(黒、赤、灰色、またはお客様のご要望に応じて)


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